Updated:Oct., 24th 2000/ 21 Lulgio 2007
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On obtient ce concept avec deux coques longues et fines et peu volumineuses à l'avant, en
conséquence, ces coque "percent" les vagues sans générer de portance.
Entre ces flotteurs extérieurs, longs et fins, se trouve une semicoque centrale qui est suspendue au-dessus de l'eau
dans des conditions normales et sert de réserve de flottabilité dans une mer formée.
Lors de tests dand le bassin de carène, on a pu quantifier certains avantages sur le plan nautique
et pratique; tout d'abord cette forme de coque :
1 - réduit l'accélération verticale de 66% ce qui améliore le confort
des passagers ( moins de mal de mer )
2 - Le deuxieème avantage c'est que cette forme de coque est très économique et donne soit
une grande autonomie, soit des vitesses élevées sur des distances "respectables"
( 40 noeuds sur 1500 milles pour un 50 mt )
3 - Le troisème avantage est un gain significatif en surface et volume, grace
aux analyses combinées des monocoques et multicoques.
Pour une longeur donnée, la surface du pont et des aménagements est 51%
supérieure à celle d'un monocoque, tandis que le volume est le double
de celui d'un multicoque!
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Port St.Pierre - 83400 Hyères-les-Palmiers - 0494572912
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