Updated: 16 Mars 2004 / 18 Luglio 2007

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TRIDENT 12 - WAVE - PIERCING

New Model Type 126 - Il nuovo modello 126 - Nouveau modèle 126

Hull: Steel or Aluminium - Scafo: Acciaio oppure Alluminio - Coque en Acier ou Alu

60 - 70 Seats " SEA BUS" or "COMBI"

Le "BATEAU-BUS"

Project by: G. Comerio

1 - L.O.A. Lunghezza f.t. - Longueur H.T. -
Main hull: - Scafo centrale - Coque centrale : 11,50 mt
Lateral hulls - Scafi laterali - Coques latérales :- 11,95 mt

2 - Length at Water Line - Lungh. al galleg. - Longueur à la flottaison :
- 11,50 mt

3 - Beam - Larghezza - Largeur:
- 6,00 mt

4 - Draft - Pescaggio - Tirant d'eau:

Steel - Acciaio - Acier : mt 0.90 / 1,10 max.
ALUMINIUM : mt 0,60 - 0,80 max

5 - Moulded Depth - Altezza di costruzione - Creux:

- mt 2,45

6 - Freeboard - Bordo libero - Franc-Bord :

Acier : - mt 1,35 / 1,55
- ALUMINIUM - mt 1,65 - 1,85.

7 - Displacement - Dislocamento a.p.c. - Déplacement -

- Steel - Acciaio - Acier - : 23 Tons approx. -
- ALUMINIUM - 17 Tons approx.

8 - Propulsion - Propulsione - Propulsion :
300 HP Diesel - Stern drive - Piede Poppiero - Transmission en "Z" -

9 - Fuel Tanks - Serbatoi Carburante - Reservoires carburant

Fuel Tank - Carburante - Gasoil : 2 x 1.300 lt

10 - Water Tanks - Serbatoi acqua- Reservoires Eaux

- W. Water - Acqua chiara - Eau douce : 200 lt
- B. Water - Acqua scura - Eau usée: 200 lt

11 - Hull - Scafo - Coque :
Innovative Wave - Piercing catamaran
Catamarano "Wave Piercing"
"Perce Vagues" catamaran

12 - Construction - Costruzione - Construction:
Steel - Acciaio - Acier or ALUMINIUM

13 - Grosse Tonnage - Stazza Lorda Int. - Jauge

21.8 Tons approx.

14 - CAPACITY - CAPACITA' di CARICO - CAPACITE de CHARGE -

"SEA BUS" Passengers capacity - Passeggeri - Passagers:

- 60 - First Class seats - Posti di prima classe - Première Classe
- Disables area - Area Disabili - Zone Handiccappés: 1 place - CE Navigation: "B"

- 70 - Economy Class seats - Posti in Economy - Classe Touristique
- Disables area - Area Disabili - Zone Handiccappés: 1 place - CE Navigation: "C"

" COMBI " - Cargo + Passengers capacity - Carico + Passeggeri - Marchandises + Passagers:

- 20 - First Class seats - Posti di prima classe - Première Classe

- 5 tons -L = 5,0 mt / W = 2,5 mt / H = 2,0 mt

15 - Crew' accomodation - Sistemazione Equipaggio - Hébergement Equipage :

N. 2 cabins with 4 berths + 2 W.C.+ shower
n. 2 cabine con 4 cuccette + 2 W.C. con doccia
n. 2 cabines avec 4 couchettes + 2 W.C. + douches

16 - Project approval - Approvazione piani - Certification du projet:
Istituto Giordano S.p.A. - Italy -

17 - European Category - Categoria CE diporto - Categorie CE plaisance:
"B"

18 - Motori - Engines - Moteurs:

2 x 300 HP Mercruiser Sterndrive Type MCM D-Tronic D7.3L

or / oppure / ou

2 x 315 HP YANMAR 6LPA STZP Bravo 2

19 - Consumptions - Consumo medio - Consummation

- 2 x 300 HP : 132 lt/h approx.

20 - Speed - Velocita' - Vitesse -

Steel - Acciaio - Acier -:
- 10 - 12 Kts in relation to displacement and installed power
- 10 - 12 Kts in relazione al dislocamento ed alla potenza installata
- 10 - 12 Kts par rapport au deplacement at à la puissance installée

ALUMINIUM:
- 15 - 19 Kts in relation to displacement and installed power
- 15 - 19 Kts in relazione al dislocamento ed alla potenza installata
- 15 - 19 Kts par rapport au deplacement at à la puissance installée

21 - Endurance and cruising range - Autonomia - Autonomie:

- 9 / 10 H - 100 nml approx.

22 - Electronic - Elettronica - Electronique:

- RADIO VHF - Furuno -
- G.P.S - Furuno -

- ARIA CONDIZIONATA - AIR CONDITIONING - CLIMATISATION
DOUBLE DECK - PONTE SUPERIORE - PONT SUPERIEUR -
RADAR - ECHO SOUNDER - CHART PLOTTER - AUTOPILOT - etc.

STEEL - ACCIAIO - ACIER -

- Boat ready with all electronics and 60 first class seats -
- Imbarcazione pronta al molo con elettronica di base e 60 posti di prima classe -
- Bateau complet avec electronique et 60 places de première classe

- Ready at pier with 2 x 300 HP Mercruiser Sterndrive Type MCM D-Tronic D7.3L:
180.000 Euros
- Ready at pier with 2 x 315 HP YANMAR 6LPA STZP Bravo 2:
190.000 Euros

HULL : ALUMINIUM - Scafo in ALLUMINIO - Coque en: ALU -

- Boat ready with all electronics and 60 first class seats -
- Imbarcazione pronta al molo con elettronica di base e 60 posti di prima classe -
- Bateau complet avec electronique et 60 places de première classe

- Ready at pier with 2 x 300 HP Mercruiser Sterndrive Type MCM D-Tronic D7.3L:
230.000 Euros
- Ready at pier with 2 x 315 HP YANMAR 6LPA STZP Bravo 2:
240.000 Euros

- Pleasure Craft Certificate issued by Bureau Veritas: 5.000 Euros -
- Certificato di approvazione diporto emesso dal Bureau Veritas: 5.000 Euros
- Certificat de navigation de plaisance du Bureau Veritas: 5.000 Euros.

- Air Conditioning / Heating system : 10.000 Euros
- Aria condizionata / Riscaldamento: 10.000 Euros
- Climatisation - Chaud / Froid : 10.00 Euros

- Steel Double deck for river - lake navigation + 20 seats: 20.000 Euros
- Ponte superiore per navigazione fluviale e lacuale in acciaio + 20 posti : 20.000 Euro
- Pont superieur pour la navigation fluvial en acier + 20 places: 20.000 Euros

- Aluminium Double deck for river - lake navigation + 20 seats: 30.000 Euros
- Ponte superiore per navigazione fluviale e lacuale in alluminio + 20 posti : 30.000 Euro
- Pont superieur pour la navigation fluvial en alu + 20 places: 30.000 Euros

Life Jackets - anulars - liferafts - etc.: price on request.
Equipaggamenti di salvataggio - etc. prezzi da definire
Equipements de Sauvetage - sur devis.

- Lateral View - - Vista Laterale - Vue Laterale -

- Stern side - Arriere - - Vista poppa -

- Bow side - Avant - - Vista prora -

- Lateral View - - Vista Laterale - Vue Laterale -

- First Class - Lay-out 60 PAX - - Sistemazione 60 passeggeri - 60 passagers -

- Economy Class - Lay-out 70 PAX - - Sistemazione 70 passeggeri - 70 passagers -

- Lower deck with 2 cabins and WC - Ponte inferiore con 2 cabine e WC - - Pont inférieur avec 2 cabines et WC -

- Stern side - Arriere - - Vista poppa -

- Bow side - Avant - - Vista prora -

- Longitudinal Section - Central hull - - Coupe longitudinal - Sezione longitudinale scafo centrale -

- Longitudinal Section: lateral hulls - - Coupe des coques laterales - Sezione scafi laterali -

- Main Section.- - Coupe trasversale - Sezione trasversale -

- Top side view - - Vue de dessus - Vista dall'alto -

- 12 mt - similar instrument board - Tableau de bord - Quadro strumenti

- 5 Tons CARGO + 20 PAX - Lay-Out - Sistemazione 20 passeggeri + 5 Ton carico - 20 passagers + 5 Tonnes Marchandises -

- 5 Tons CARGO + 20 PAX - Main Section - Sistemazione 20 passeggeri + 5 Ton carico - 20 passagers + 5 Tonnes Marchandises -

- 5 Tons CARGO + 20 PAX - Midship Section - Sistemazione 20 passeggeri + 5 Ton carico - 20 passagers + 5 Tonnes Marchandises -

- Economy class - Picture - - Classe Economica - Fotografia - Photo -

- Economy class - Drawings - - Classe Economica - Disegni - Plans -

- City Bus - Picture - - Trasporti urbani - Fotografia - Transport Urbain - Photo -

- City Bus - Drawings - - Trasporti urbani - Disegni - Transport Urbain - Plans -

- First class - Picture - - First Class - Fotografia - Photo -

- First class - Drawings - - First Class - Disegni - Plans -

- High Speed Craft - Picture - - Imbarcazioni Veloci - Fotografia - Navires de Grande Vitesse - Photo -

- High Speed Craft - Drawings - - Imbarcazioni Veloci - Disegni - Navires de Grande Vitesse - Plans -

- Super First class - Picture - - Super First Class - Fotografia - Photo -

- Super First class - Drawings - - Super First Class - Disegni - Plans -

Advantages of the Wave-Piercing hull.

A - AT SPEED

High performance : hull just piercing waves

B - STABILITY:
- High stability at all cruising conditions

C - LOW WASH

Wave-Piercing : Reference List - Company listing by country

cod. 67.1 - 129.3 -129.4 - 129.5

- Bow side View - - Vista prora -

- Lateral View - - Vista Laterale -

- Lateral View 3/4 FWD - - Vista Laterale 3/4 avanti-

- Lateral View AFT side - PORT - Vista Laterale di poppa sinistra -

- Lateral View AFT side - STARBOARD - Vista Laterale di poppa a dritta -

- Main Deck - FWD side - - Ponte Principale - Verso prora -

- Main Deck - AFT side - Ponte Principale - Verso poppa -

- Bow side view - Top - Vista da prora - dall'alto

- Engine compartment - - Vano Motori -

Certificazione CE come imbarcazione da diporto in classe "C" emessa il 03/07/2003 dall'Istituto Giordano S.p.A.

"ARGENTO VIVO" - Ocean going boat - special features:
- 4 x 1.000 lt fuel tanks ( instead of 2 x 800 lt )
- Folding gangway - steel made - hinged to the hull
- Reduced beam - 4,00 mt instead of 6,00 mt
- Installed power: 2 x 250 HP Mercruiser instead of 2 x 300 HP
- Reinforced hull with over 1.000 Kg of frames

"ARGENTO VIVO" - Imbarcazione per navigazione oceanica - modifiche principali -
- n 4 serbatoi gasolio da 1.000 lt ( anziche' 2 da 800 lt )
- Passerella pieghevole in acciaio incernierata allo scafo
- Larghezza ridotta a 4 mt ( invece che 6 mt standard)
- Potenza installata: 2 x 250 HP Mercruiser anzichè 2 x 300 HP
- Rinforzi strutturali allo scafo per circa 1.000 Kg

- The instrument board - Tableau de bord - Quadro strumenti

- Stern Side - Vue arriere - Vista da poppa

- Lateral View - Vue laterale - Vista laterale

- Lateral View - Vue laterale - Vista laterale

- Gangway - Passerelle - Passerella

Inoltre questo sistema, gia' collaudato sul nostro modello da 12 mt, elimina quasi completamente le grandi sollecitazioni presenti nell'interno del tunnel dei catamarani in condizioni da mare difficili.

La categoria "B" per navigazione "al largo" autorizza la navigazione con presenza di vento di forza 8 della scala Beaufort e con onde di altezza significativa minore od uguale a 4 metri. ( H 1/3 ).

Beaufort 8 significa una velocita' del vento di 34-40 kts